Если вы хоть раз задумывались о том, чтобы научиться управлять самолетом и впоследствии обзавестись им, вы знаете, что для базового разрешения на управление маломерным турбовинтовым самолетом необходима лицензия PPL, или Private Pilot License. В Европе, воздушную навигацию которой контролирует EASA – Европейское агентство по авиационной безопасности – существует альтернативная “лёгкая” лицензия LAPL – Light Aircraft Pilot License, которую чуть проще (и дешевле) получить, чем PPL, при том что ограничения ее могут быть для вас незначительными.

Давайте разберем, в чем разница между PPL и LAPL, и какая лицензия больше подойдёт для ваших целей.

PPL, или Private Pilot License

Лицензия PPL позволяет вам управлять одномоторным самолетом в дневное и (при наличии образования и) ночное время суток и перевозить пассажиров без денежной компенсации, то есть на некоммерческой основе. Хотя EASA не лимитирует количество пассажиров или максимальную взлетную массу для держателей лицензии PPL, большинство учебных самолетов имеют взлетную массу менее 2500 кг (например Cessna 172 и Piper PA-28).

Чтобы получить лицензию частного пилота (PPL) в соответствии с правилами Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA), кандидаты должны соответствовать следующим требованиям:

Квалификационные требования к PPL

Возраст: не менее 17 лет.

Медицинское освидетельствование: Иметь действующую медицинскую справку EASA Part-MED класса 2.

Медицинское освидетельствование проводит врач (AME, Aeromedical Examiner). В результате такой проверки обсуждается ваша годность к полетам, история болезни, включая семейный анамнез.

Медицинский осмотр с участием AME может занять несколько часов. Обследование будет включать в себя терапевтический осмотр, осмотр окулиста, проверку слуха, электрокардиограмму, тест функций легких и анализы.

Теоретические занятия: так называемая Ground School (минимум 100 часов).

Предметы включают воздушное право, общие знания о воздушных судах, планирование полета, ресурсы человека, метеорологию, навигацию, операционные процедуры, принципы полета и протокол диспетчерских переговоров. По результатам теоретических занятий проводится письменный экзамен.

Практические занятия: необходимо пройти не менее 45 часов летной подготовки. Из них минимум 25 часов должно составлять двойное обучение (с летным инструктором).

Минимум 10 часов должен составлять одиночный полет, включая не менее 5 часов одиночного полета по пересеченной местности.

Solo Cross-Country: совершить один самостоятельный полет по пересеченной местности протяженностью не менее 270 км (150 морских миль), во время которого должны быть совершены посадки с полной остановкой на двух разных аэродромах, кроме аэродрома вылета.

Практические летные испытания: успешно пройти тест на навыки у уполномоченного летного экзаменатора. Тест включает в себя демонстрацию навыков выполнения различных маневров и процедур в соответствии со стандартами EASA.

Владение языком: продемонстрировать знание английского языка по стандартам ICAO.

Что не входит в базовую лицензию PPL: 

• Управление самолетом в ночное время – PPL можно сдать и без ночных полетов, но большинство авиашкол предлагают Night Rating в рамках обучения PPL.
• IFR, или инструментальный полет – полет в условиях малой видимости, такую лицензию нужно получать отдельно.
• Возможность управлять самолетом за деньги и перевозить пассажиров за денежную компенсацию.

Нужно ли продлевать PPL?

Да, лицензия частного пилота EASA требует периодического продления, чтобы удостовериться, что пилот сохраняет необходимые навыки и медицинскую пригодность для полетов. Срок действия PPL не истекает, но истекают соответствующие рейтинги и медицинские сертификаты.

Для одномоторных поршневых (SEP) сухопутных самолетов рейтинг обычно действителен в течение 2 лет.

Если за последний год до истечения срока действия рейтинга пилот выполнил следующие условия, то рейтинг продлевается без переэкзаменовки:

• Совершил 12 часов полета, в том числе 6 из них как командир воздушного судна (PIC, pilot in command).
• Совершил 12 взлетов и посадок.
• Выполнил тренировочный полет продолжительностью не менее 1 часа с инструктором.

Если вышеуказанные требования к опыту не выполнены, пилот должен пройти проверку квалификации у экзаменатора до истечения срока действия рейтинга.

Кроме того, владелец PPL должен иметь действующую медицинскую справку EASA Part-MED второго класса. Срок действия этой справки зависит от возраста пилота:

• До 40 лет: действителен в течение 5 лет.
• 40-50 лет: действителен в течение 2 лет.
• Старше 50 лет: действителен в течение 1 года.

Источники:
EASA Part-FCL – Requirements for the issue of a PPL(A)
EASA Medical Requirements

LAPL, или Light Aircraft Pilot License

LAPL – это лицензия частного пилота легкого самолета, которая позволяет перевозить до 3-х пассажиров в одномоторном поршневом самолете с максимальной взлетной массой (MTOW) до 2000 кг на некоммерческой основе и только в дневное время суток.

Тем не менее, держатель лицензии LAPL может получить дополнительную подготовку на управление самолетом в ночное время суток и в условиях инструментального полета.

Требования к получению лицензии LAPL:

• Теоретические знания (Ground School) – 100 часов с последующим письменным экзаменом.
• Летная подготовка – пройти не менее 30 часов летной подготовки, включая:

минимум 15 часов обучения двойным полетам с квалифицированным летным инструктором и не менее 6 часов самостоятельного полета, включая не менее 3 часов одиночного полета по пересеченной местности.

• Соло-кросс-кантри: один самостоятельный полет по пересеченной местности протяженностью не менее 150 км (80 морских миль), во время которого должны быть совершены посадки с полной остановкой на двух разных аэродромах, кроме аэродрома вылета.
• Практический экзамен: необходимо успешно пройти тест на навыки у уполномоченного летного экзаменатора. Тест включает в себя демонстрацию навыков выполнения различных маневров и процедур в соответствии со стандартами EASA.
• Языковые навыки: нужно продемонстрировать знание английского языка по стандартам ICAO.

Какие ограничения есть у лицензии LAPL?

• Управление самолетом может осуществляться только внутри воздушного пространства EASA над территорией европейских государств.
• LAPL не позволяет продолжать обучение на коммерческого пилота без сдачи экзаменов на PPL.
• LAPL не признается ICAO в той же мере, как PPL, то есть конвертировать ее в лицензию другого регулятора, например FAA в США, будет невозможно.

Нужно ли продлевать лицензию LAPL?

Для LAPL действует правило двенадцати. Чтобы лицензия оставалась действительной, ее держатель должен налетать минимум 12 часов как капитан воздушного судна (PIC) за 24 месяца (2 года) и совершить 12 взлетов и посадок. Кроме того, пилот должен налетать 1 час с инструктором для подтверждения квалификации. В противном случае, ему нужно будет сдать экзамен с экзаменатором EASA.

Медицинское освидетельствование для LAPL также менее строгое, чем для PPL. Для поддержания лицензии требуется действующая медицинская справка EASA Part-MED LAPL. Срок действия медицинской справки зависит от возраста пилота:

• До 40 лет: Срок действия 5 лет.
• Старше 40 лет: действителен в течение 2 лет.

Источники:

EASA Part-FCL – Light Aircraft Pilot License (LAPL) Requirements
Fly-in-Spain – LAPL Training

Сравнение требований к PPL и LAPL

Стоимость обучения и сдачи PPL и LAPL в Испании

Учитывая, что для LAPL необходимо меньшее количество часов летной подготовки, чем для PPL, первая лицензия выигрывает в цене перед второй. Мы просмотрели каталог летных школ в Испании и попросили ChatGPT помочь нам составить обзор стоимостей для обеих программ, и вот что мы выяснили:

Стоимость PPL в Испании колеблется от 7 850 до 14 950 евро.

Стоимость LAPL – от 5 350 до 10 000 евро.

Вот более детальная разбивка стоимости таких лицензий.

Стоимость лицензии частного пилота (PPL)

• Летная подготовка (не менее 45 часов): средняя стоимость летного часа колеблется от 150 до 250 евро. Общая стоимость летной подготовки: от 6750 до 11 250 евро.
• Наземная школа: стоимость теоретических экзаменов может варьироваться от 500 до 2000 евро.
• Медицинское обследование: от 100 до 200 евро.
• Лицензионные и экзаменационные сборы: от 300 до 500 евро.
• Книги и материалы: от 200 до 500 евро.
• Общие дополнительные расходы: от 600 до 1200 евро.

Стоимость лицензии пилота легкого самолета (LAPL)

• Летная подготовка (минимум 30 часов): средняя стоимость летного часа колеблется от 150 до 250 евро. Общая стоимость летной подготовки: от 4500 до 7500 евро.
• Наземная школа: стоимость теоретических экзаменов может варьироваться от 400 до 1500 евро.
• Медицинское обследование: от 100 до 200 евро.
• Лицензионные и экзаменационные сборы: от 200 до 400 евро.
• Книги и материалы: от 150 до 400 евро.
• Общие дополнительные расходы: от 450 до 1000 евро.

Не забудьте, что многие школы не закладывают в стоимость обучения такие важные элементы жизни частных пилотов, как iPad и пилотная гарнитура, но купить их будет необходимо перед началом обучения.

LAPL или PPL: что выбрать?

Нужно учитывать, что несмотря на большую экономическую привлекательность лицензии LAPL и менее высоким требованиям к ее получению, выбор лицензии напрямую зависит от ваших целей. Если ваша задача – получить летную лицензию, чтобы вступить в аэроклуб, арендовать самолет или купить самолет в частное пользование, то лицензии LAPL может быть достаточно. И это доступный способ исполнить вашу мечту летать, которая также оставляет возможность для дальнейшего обучения и повышения квалификации, в том числе пилотажу (aerobatics). 

Если вы не хотите ограничивать себя только некоммерческими полетами и планируете когда-нибудь зарабатывать деньги, как пилот, пусть даже и не авиакомпании, то получение PPL – обязательный шаг на этом пути. PPL необходим как для последующего обучения коммерческому пилотированию (CPL) или летному инструктажу (FI). Кроме того, PPL возможно конвертнуть между регуляторами, например при переезде из Европы в США, при прохождении определенных экзаменационных процедур.

Если финансирование коммерческой летной лицензии в Европе – не редкость, то с лицензией частного пилота вариантов намного меньше. Многие летные школы имеют договоры с банками и кредитными организациями на полное кредитование программ ATPL для своих студентов, причем выплата кредита будет осуществляться после успешного трудоустройства молодого пилота или пилотессы на работу в авиакомпанию. При этом некоторые школы включают этап получения PPL в программу ATPL, позволяя, таким образом, студентам начать обучение с минимальными вложениями средств. 

Но частный пилот должен самостоятельно найти средства на лицензию или взять потребительский кредит (часто – под высокий процент). Именно поэтому лицензия LAPL может стать хорошей альтернативой PPL, если работа в авиакомпании – не ваша цель, или первым шагом для последующего получения PPL, если ваша авиашкола предлагает упрощенную систему апгрейда LAPL в PPL.

Какие авиашколы в Испании обучают LAPL?

One Air Aviation. Школа находится в г. Малага на юге Испании и обучает будущих держателей LAPL на одномоторных Diamond DA-20 C1 и DA-40 и Cirrus SR-20. Полная стоимость курса LAPL – 7000 евро.

Fly-in-Spain. Школа летает из аэропорта в городе Jerez de la Frontera недалеко от Севильи на Cessna 150, 152 и 172, а также Piper PA 28-180.

Canavia. Школа базируется на о. Гран Канария и на о. Тенерифе (Канарские острова) и предлагает обучение на Tecnam P2008JC. Стоимость обучения 7315 евро.

Fly EPT Spain. Одна из самых низких стоимостей обучения LAPL в Испании предлагает школа Fly EPT, которая находится на Майорке. Во флоте школы – Tecnam P2002 и Piper PA28. Стоимость обучения – 4666 евро.

Имейте в виду, что цены на большинстве сайтов летных школ указаны без НДС (21% для всей территории Испании, кроме Канарских островов – 7%).

Остались вопросы? Будем рады обсудить их на нашем канале в Телеграме. Удачных вам полетов!