Прежде, чем вы начнете учиться в Европе на пилота или бортпроводника, ваше училище или академия попросит получить официальную медицинскую справку нужного класса. Эта справка – ваш пропуск в мир авиации. Раз в несколько лет медицинское освидетельствование нужно будет проходить заново. Сегодня мы расскажем, как оформить медицинский сертификат для пилотов и бортпроводников в Европе, какие у нее сроки действия, какие правила на него распространяются, а также к чему быть готовым.
Какие бывают классы медицинского освидетельствования?
В Европе порядок получения и продления медицинских сертификатов определяет Европейское авиационное агенство по воздушной безопасности – EASA.
Существуют следующие классы медицинских экзаменов:
Класс 1 – Class 1: для коммерческих пилотов самолетов и вертолетов.
Класс 2 – Class 2: для частных пилотов (PPL).
Класс 3 – Class 3: для авиадиспетчеров (Air Traffic Control).
Класс ЛАПЛ – Class LAPL: для пилотов легкой авиации (LAPL).
Класс СС – Class CC: для бортпроводников и экипажей (Cabin Crew).
Далее мы вкратце расскажем, что ждать от такого освидетельствования и как часто его нужно обновлять. Для тех, кому важны источники, рекомендуем изучить официальный сайт EASA, раздел Requirements, на предмет требований, предъявляемых к каждой специальности в Европе. Раздел нормативных актов EASA, определяющий требования по здоровью для членов экипажа и авиадиспетчеров, называется Annex IV (PART-MED).
Кто и где проводит медицинское освидетельствование в Европе?
Медицинской экзаменацией занимаются аккредитованные медицинские организации – Aero-Medical Centers (AeMC) – или экзаменаторы – Aero-Medical Examinations (AME). Первым делом, вам необходимо найти список таких экзаменаторов в вашей стране и регионе.
Общий список для страны можно поискать в региональном разделе на сайте EASA. Но самым легким решением будет запросить список AME, работающих в регионе вашей авиашколы или школы бортпроводников, прямо у самой академии. Чаще всего, академии сотрудничают с конкретными АМЕ, но в целом совершенно не важно, к какому из них вы пойдете.
Более того, территориальный признак на медсертификацию не распространяется, и вы можете получить свой медицинский сертификат в одной стране или регионе, а учиться и получать лицензию в другой стране. Согласно EASA, медицинское освидетельствование на территории другой страны-члена признается всеми странами организации.
То есть если ваша справка выдана в Германии, но вы собираетесь учиться в Испании, никакого переподтверждения от вас не требуется.
Как проходит медицинский экзамен для пилотов в Европе?
Для разных классов медицинского освидетельствования существуют разные требования и порог прохождения. Очевидно, самые высокие требования предъявляются к коммерческим пилотам, которые собираются работать в авиакомпаниях, а также к авиадиспетчерам.
Тем не менее, порядок прохождения теста, его длительность и общие ожидания для всех классов практически идентичны. Так что как для пилотов, так и бортпроводников, медицинское освидетельствование будет проходить в следующем виде.
Тест представляет собой несколько этапов:
- Измерения роста, веса, давления
- ЭКГ
- Слуховой тест
- Офтальмологический тест
- Расширенный анализ крови
- Наркологический тест
- Психологический тест
- История болезни
- Визуальный осмотр
- Тест на координацию.
Осмотр проходит за один день. Его длительность зависит от разных факторов, например: загруженность кабинетов, количество человек в очереди, индивидуальные ситуации (носите ли вы очки, есть ли у вас хронические болезни). Тем не менее, при низкой загруженности нужно закладывать минимум 2 часа на весь процесс. После этого нужно заложить небольшой буфер ожидания, так как АМЕ принимает решение о выдаче сертификата после изучения результатов анализов (готовность – от одного рабочего дня).
Все эти тонкости лучше уточнить при записи, так как они могут отличаться у каждого конкретного экзаменатора.
О процессе медицинской экзаменации и о разных деталях процесса мы рассказали в нашем видео на канале Youtube.
Как часто нужно проходить медицинский экзамен EASA?
Частота продления медицинской справки вашего класса зависит, собственно, от класса, а также от вашего возраста.
Установлены следующие сроки действия для медицинских сертификатов EASA:
| Класс 1 (коммерческие пилоты) | Класс 2 (частные пилоты), класс LAPL (легкая авиация) и класс RPAS (пилоты дронов) | Класс 3 (авиадиспетчеры) | Класс CC (бортпроводники) |
| До 60 лет – 1 год | До 40 лет – 5 лет | До 60 лет – 1 год | Все возраста, без значительных заболеваний – 5 лет |
| От 60 лет – 6 месяцев | Между 40 и 49 годами – 2 года | От 60 лет – 6 месяцев | |
| От 50 лет – 1 год |
При этом обладатели медицинского сертификата Класса 1 также могут свободно пользоваться правами обладателей медсправки Класса 2 – то есть учиться и совершать деятельность как частные пилоты и пилоты легкой авиации. Напомним, что ни частные пилоты (PPL), ни пилоты легкой авиации (LAPL) не могут работать за деньги. Подробнее об этих двух лицензиях мы писали в статье “Все о лицензиях частных пилотов в Европе”.
Можно ли пройти медицинский экзамен EASA с хроническими заболеваниями или пониженной остротой зрения?
Если у вас есть хронические заболевания, успешность прохождения медицинского освидетельствования в Европе зависит от нескольких факторов. Например, важно, контролируется ли заболевание и насколько оно может повлиять на безопасность полёта. Некоторые заболевания могут потребовать дополнительного медицинского обследования или предоставления информации от специалиста.
- Контролируемые хронические состояния, такие как диабет, гипертония, сердечно-сосудистые заболевания, могут быть допустимы при условии, что они не влияют на способность пилота безопасно управлять воздушным судном. Например, при диабете необходимо предоставить доказательства, что уровень сахара в крови можно поддерживать в норме во время полёта.
- Психические заболевания также могут повлиять на получение сертификата. Например, пилоты с депрессией или тревожным расстройством могут получить медицинский допуск, только если они проходят лечение и имеют стабильное состояние.
Вопрос зрения очень важен для медицинского сертификата EASA. Требования различаются в зависимости от категории лицензии:
- Класс 1 (профессиональные пилоты): Пилоты должны иметь минимальную остроту зрения 6/9 на каждом глазу и 6/6 в совокупности (с коррекцией или без). Использование очков или контактных линз допускается. Есть также ограничения по дальтонизму, если он влияет на распознавание цветов, что важно для чтения авиационных индикаторов.
- Класс 2 (частные пилоты): Требования к остроте зрения менее строгие, чем для Класса 1 но коррекция зрения также допустима. Тем, кто носит очки или контактные линзы, не стоит волноваться о недопуске, если корректировка позволяет им добиться нужных требований.
Можно ли пройти медицинское освидетельствование заново, если в первый раз не получил допуск?
В теории – да, можно податься на переэкзаменовку, однако надо четко понимать причину первого отказа. Если это – хроническое или психическое заболевание, нужно доказать экзаменатору, что вы проходите лечение и держите ситуацию под контролем. Если проблема в анализах, можно переподаться на медицинское освидетельствование после того, как вы убедились в ликвидации причины отказа.
В конце концов, каждое медицинское освидетельствование может стоить порядка 200 евро и выше, и не стоит терять эти деньги, если вы повторно не уверены в том, что сможете его пройти. Но и отчаиваться не стоит, если первый раз вам отказали в медицинском сертификате EASA.
Здоровый образ жизни и внимательное отношение к своему здоровью – в конце концов, то, что поможет вам оставаться в авиации как можно дольше.
Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу, где мы рассказываем еще больше о карьерах в авиации!
