Бытует мнение, что работа в авиации – это такая сложная миссия с многолетней учебой в авиационном училище, и после определенного возраста о желании работать с гражданской авиацией профессионально можно забыть. Но это огромное заблуждение, которое мы только рады развенчать. Более того, работать в авиации можно удаленно и на международную технологическую компанию в авиации при наличии подходящего опыта, разрешения на работу и знания языков. Если вам интересно айти в авиации, то спешим вас обрадовать – это большой рынок, в котором постоянно требуются профессионалы.
Если ваша основная специальность связана с айти: вы программист, сисадмин, дизайнер, продуктовый или проектный менеджер, тестировщик, дата-сайентист или дата аналитик, – но при этом хотели бы работать с авиацией, этот пост для вас. Ваш опыт и ваши интересы могут быть очень ценны на рынке труда как в Европе, так и США.
Здесь мы разберем, какие существуют технологические компании в международной гражданской авиации и как успешно устроиться на работу в одну из них.
Введение: традиция и прогресс в айти в авиации
Два, казалось бы, взаимоисключающих понятия консервативности и инновационности в авиации уживаются с большим успехом.
Многие автоматизированные и цифровизированные операционные процессы в деятельности аэропортов и авиалиний базируются на тех же принципах, что и авионика в самолете: если системы критические, то для безопасности лучше перестраховаться и внедрять новые технологии с большой осторожностью.
Но проблема адаптации современных технологий в авиационном мире связана еще и с дороговизной таких решений, возрастающими требованиями по кибербезопасности и необходимостью переобучать большой штат сотрудников.
При этом действительно многое в гражданской авиации автоматизировано: стоит вспомнить происшествие с обновлением CrowdStrike в июле 2024, который притормозил перелеты в США и обошелся авиакомпаниям в миллионы долларов.
Разработка программного обеспечения для авиационных компаний – непростая задача, которая основывается на замкнутом рынке и высоком пороге вхождения для новых компаний. Другими словами, айти в авиации состоит из ограниченного количества компаний, но задачи, которые они решают, очень интересны и разнообразны.
Авиационные технологии: за какими компаниями следить?
В целом на рынке авиационных технологий в Европе и США наблюдается четкое разделение между крупными корпорациями, портфолио которых достаточно обширно, и небольшими компаниями, заточенными под определенные решения.
Необходимо также четко понимать профиль компании и с чем конкретно она работает – с оборудованием (hardware), программным обеспечением (software) или и с тем, и с другим.
Кроме того, нередко авиапроизводители и авиакомпании нанимают разработчиков, системных администраторов, специалистов по кибербезопасности, дата-аналитиков и тестировщиков из-за возрастающей автоматизации процессов и наличии собственных разработок, как B2B (для других компаний в авиационной индустрии), так и B2C (для авиапассажиров).
Давайте посмотрим на разные категории компаний в авиационных технологиях.
Корпорации в аэрокосмических технологиях
Работа в крупных международных компаниях в аэрокосмических (aerospace) технологиях может быть связана с высокими требованиями в области инжинерного образования, предыдущего опыта работы в корпорациях, и даже недоступна для не-граждан той страны, в которой компания находится. Связано это чаще всего с тем, что такие корпорации работают не только с гражданской авиацией, но и с оборонным сектором.
Такие компании нанимают разработчиков C/C++, Python, Java, а также специалистов по машинному обучению (ML) и дата-сайенсу.
GE Aerospace
GE Aerospace — мировой производитель реактивных двигателей и авиационных систем, который также занимается поставкой программного обеспечения в международные аэропорты и операторам бизнес-авиации.
ПО от GE Aerospace охватывает такие сферы операционной деятельности компаний в гражданской авиации, как техобслуживание самолетов, системная поддержка экипажей в полете, программы для оптимального расчета топлива и многое другое.
Несмотря на то что у GE Aerospace несколько заводов и офисов в США, их подразделение, занимающееся разработкой программного обеспечения, базируется в Индии. Кроме того, компания нанимает ведущих разработчиков (senior, lead) в Германии и Великобритании.
Сайт вакансий в GE Aerospace.
Honeywell Aerospace
Honeywell Aerospace производит авионику, двигатели и другие авиационные системы. Компания занимается разработкой системамм управления полетами, навигацией и технологиями кибербезопасности для авиации.
Одно из решений компании Honeywell Forge базируется на разных протоколах передачи данных, чтобы обеспечить бесперебойный обмен информации между экипажами и наземными службами в полете и на земле.
Honeywell Aerospace нанимает технических специалистов в Индии, США, Мексике, Ирландии и ряде других стран.
Сайт вакансий в Honeywell Aerospace.
NAVBLUE
NAVBLUE — дочерняя компания Airbus, специализирующаяся на программном обеспечении и услугах для операционных процессов в гражданской авиации. Компания фокусируется на предоставлении решений, которые повышают эффективность, безопасность и общую производительность авиакомпаний, аэропортов и управления воздушным движением. NAVBLUE предлагает широкий спектр цифровых продуктов и услуг, предназначенных для поддержки полетов, управления воздушным движением и работы аэропортов.
Технические сотрудники NAVBLUE разрабатывают программное обеспечение для управления полетами – программы, которые авиакомпании используют для планирования полетов, расчета производительности и повышения эффективности работы.
Основные вакансии в NAVBLUE по технологическим специальностям связаны с офисом Airbus в Гданьске в Польше. Но кроме того, есть и вакансии в Онтарио в Канаде.
Сайт вакансий в NAVBLUE.
Safran
Safran — французская многонациональная компания, специализирующаяся на аэрокосмической и оборонной отраслях. Она была образована в 2005 году путем слияния двух компаний: SNECMA (производитель аэрокосмических двигателей) и SAGEM (технологическая фирма). Safran — мировой лидер в разработке и производстве авиационных двигателей и других компонентов авиационной промышленности. Но и свое программное обеспечение у корпорации есть. В основном оно связано с авионикой, навигационными системами и внутренними программами для симуляции тестирования и технического обслуживания компонентов самолета.
Safran нанимает разработчиков программного обеспечения в разных странах мира, среди которых Франция, Испания, Германия, США.
Здесь находятся все открытые вакансии в Safran.
Thales Group
Thales — также французская компания, которая специализируется на аэрокосмической, оборонной и транспортной индустриях. Для гражданской авиации Thales производит авионику, радары, системы спутниковой связи, а также системы бортовых развлечений на борту.
Например, Thales также выбран поставщиком антен для электрических самолетов вертикального взлета и посадки немецкой компании Lilium Jet.
На момент написания этой статьи в Thales Group было открыто 352 вакансии в категории Software в разных офисах в Бельгии, Франции, Италии и других странах.
Посмотреть эти вакансии можно на сайте Thales Group.
Следить за вакансиями подобных компаний можно, зарегистировавшись на их карьерном портале и настроив уведомления о новых публикациях в той специальности, которая вам интересна.
Поставщики программного обеспечения в аэропорты, для авиакомпаний и аэронавигационных услуг
Большой сегмент технологий для авиации занимают решения автоматизации и оптимизации процессов в аэропортах. Причем софт, которыми пользуются сотрудники, охватывает не только ключевые аспекты деятельности аэропортов, авиалиний и воздушной навигации, но и самые бытовые вопросы типа учета багажа и расчета пропускной способности аэропорта на регистрации и досмотре.
В этой области также наблюдается разделение между крупными и основательными корпорациями, такими как SITA, Amadeus, Indra, и небольшими компаниями, которые качественно меняют операционную деятельность самых передовых аэропортов к лучшему.
О компаниях-ветеранах в области программного обеспечения для аэропортов мы рассказали в видео на нашем Youtube-канале. Кроме того, в этом видео мы обсудили варианты работы на технических должностях в авиакомпаниях.
И теперь мы хотим посвятить чуть больше времени небольшим инновационным компаниям, которые улучшают жизнь аэропортов, авиалиний и граундхендлеров при помощи своего софта (и, кстати, обязательно снимем об этой категории отдельное видео). Такие компании работают с самым разнообразным стеком и нанимают разработчиков и специалистов разных профилей.
Assaia
Швейцарская компания Assaia при помощи компьютерного зрения (computer vision) и искусственного интеллекта помогает процессам наземного обслуживания самолетов между рейсами. Поскольку у каждого рейса есть выделенный аэропортовый слот, согласованный как с аэропортом, так и с диспетчерами аэронавигации, любые непредвиденные задержки могут стоить авиакомпаниям несколько тысяч долларов. Assaia помогает рассчитывать вероятное время вылета заранее и замечать любые отклонения от нормы быстрее.
ADB Safegate
Крупная компания в ряду других, ADB Safegate вышла на рынок благодаря системам освещения взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, но вскоре добавила программное обеспечение в ряд предлагаемых продуктов. Сейчас ADB Safegate занимается разработкой ПО для авиадиспетчеров, например электронных систем контроля вылетов и прилетов. В прошлом авиадиспетчеры выстраивали очередь рейсов на посадку при помощи буквально бумажных полосок, и именно эта система легла в основу софта ADB Safegate, которые совмещают данные с радаров и ADS-B-датчиков в самолетах с электронной очередью взлетов и посадок.
BagsID
Нидерландская компания BagsID специализируется на автоматизации учета багажа при помощи компьютерного зрения. Такие системы, как BagsID, помогают записывать и анализировать данные по каждому элементу багажа и избегать нежелательных ситуаций. Например, что граундхендлер потерял багаж, повредил его или отправил багаж не тем рейсом в противоположный конец света.
Fl3xx
Компания Fl3xx оптимизирует и автоматизирует различные аспекты работы авиакомпаний, такие как планирование и управление для гражданских авиаперевозок. Например, системы планирования расписания экипажей могут базироваться на сочетании сложных бизнес-правил, таких как тайп-рейтинги летного экипажа, наличие виз или стаж. Все эти правила учитываются в программе Fl3xx, которая позволяют оптимально рассчитывать рабочее расписание экипажей и сотрудников и в случае замен или болезней максимально быстро предлагать замену.
Это только малая часть компаний, которые нацелены на создание современного программного обеспечения и веб-приложений, которые призваны улучшить операционные процессы аэропортов и авиалиний. Если вам интересно узнать больше об этой теме, присоединяйтесь к нашему Телеграм-каналу и каналу на Youtube, мы обязательно будем рассказывать больше о таких продуктах.
Как найти работу в авиационных технологиях?
Начну с личной истории: в авиационную индустрию я пришла из айти, и мне, конечно, было очень интересно, существуют ли в этой сфере технологические стартапы и инновационные технологические компании. Год активных поисков и откликов на вакансии, выросшая толерантность к отказам, а также решительные шаги в сторону авиации помогли мне попасть в команду компании мечты.
И конечно здесь не последнюю роль играет подготовка к хайрингу. Вот несколько шагов, которые помогут вам пройти собеседования и устроиться на работу в авиационные технологии.
- Правильный отбор интересных компаний. В интернете можно найти списки компаний, которые работают с технологиями для гражданской авиации (например, вот такой), но далеко не все из них могут быть потенциально интересны соискателю. Например, некоторые нанимают в штат только граждан определенных стран, у других высокие требования к корпоративному бэкграунду и к наличию диплома ведущего университета Европы или США. Все эти требования можно изучить в релевантной вакансии. Одним словом, не стоит ждать, что удастся устроиться на работу в Airbus или Boeing без какой-то предварительной подготовки (аналогичный опыт работы, обучение, стажировка, т.д.)
- Свободный английский язык + второй европейский язык будет в плюс. Редкость, что работодатель попросит языковой сертификат, но умение проходить интервью и ежедневно работать на английском – практически обязательное условие для работы в одной из таких компаний.
Кстати, не будет лишним указать и любые славянские языки, на которых вы свободного говорите, так как в технических командах вполне могут встретиться сотрудники из стран СНГ, и работодателю важно знать, с кем вы найдете общий язык. - Разрешение на работу в стране, в которой зарегистрирована компания. Кажется, это очевидный пункт и он вытекает из первого, но мы на всякий случай еще раз обратим на него внимание. Даже дистанционная работа будет организована в рамках законодательства твой страны, в которой компания находится.
- Авиационный бэкграунд будет в плюс даже для технических специальностей. Если такого бэкграунда нет, но зато есть большой интерес к авиации, это тоже поможет вашему резюме не затеряться в потоке других. Минимальное знание авиационной терминологии и лексики не будет лишнем и поможет продемонстрировать серьезность ваших намерений во время интервью.
На таких сайтах, как LinkedIn, всегда можно подписаться на обновления интересующей вас компании, в том числе узнавать о самых свежих вакансиях. Расширенный поиск во вкладке LinkedIn Jobs также поможет вам найти компании в вашем регионе, которые работают с авиационной тематикой: искать лучше всего по ключам “{ваша должность} aviation”.
Мы всегда открыты к диалогу и рады поддержать вас в ваших первых шагах в авиационной индустрии в Европе: в Takeoffblog можно написать, и мы будем рады поговорить с вами. Желаем вам удачи в трудоустройстве!